(1)儿童和老弱病残人员应由有行为能力的成年人一手拉紧或搀扶搭乘，婴幼儿应由上述成年人抱住搭乘，成年人也应用手扶握扶手带，以免发生意外事故。依靠拐仗、助行架、轮椅行走的乘客应去搭乘电梯。
(2)切忌将头部、肢体伸出扶手装置以外，以防受到障碍物、天花板、相邻的自动扶梯或倾斜式自动人行道的撞击，并造成人身伤害事故。

(3)禁止将拐仗、雨伞尖端或高跟鞋尖跟等尖利硬物插入梯级边缘的缝隙中或梯级踏板的凹槽中，以免损坏梯级或梳齿板，并造成人身意外事故。
(4)请勿沿扶手带运行的反方向故意用力回拉扶手带企图阻止其运行；请勿让手指、衣物接触两侧扶手带以下的部件；请勿用手翻抠扶手带的下缘。否则，会影响扶手带的正常运行，损坏扶手装置部件，或擦伤、挤伤手指。
(5)禁止儿童攀爬于扶手带或内盖板上搭乘，禁止将扶手带或内、外盖板当作滑梯玩耍，以防发生人员擦伤、夹伤或坠落事故。

(6)禁止在运动的梯级上蹦跳、嬉戏、奔跑。
(7)禁止沿梯级运行的反方向行走与跑动，以免影响他人使用或跌倒。禁止倚靠扶手侧立，以防衣物挂拽或损坏扶手装置。
(8)禁止在梯级上丢弃烟蒂，以防发生火灾；请勿在梯级上丢弃果核、瓶盖、雪糕棒、口香糖、商品包装等杂物，以防损坏梳齿板；乘客请勿脚穿鞋底沾有水、油等易使人滑倒的鞋子搭乘。
(9)自动扶梯或自动人行道运行时梳齿板是较为危险的部位，乘客应尽量避免手、身体、鞋子、衣裙、物品、尖利硬物触及此处，以免发生危险。
(10)禁止用手或其它异物触及扶手带入口处，以防卷入；禁止儿童在扶手带转向端附近玩耍、嬉戏，以防头部、手臂或身体被扶手带和地板之间夹住。

(11)发生意外紧急情况（例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夹住）时，应立即呼叫位于梯级出入口处的乘客或值班人员立即按动红色紧急停止按钮，停止自动扶梯或自动人行道运行，以免造成更大伤害。正常情况下请勿按动此按钮，以防突然停止而使其它乘客因惯性而摔倒。

(12)禁止赤脚搭乘，禁止蹲坐在梯级踏板上搭乘，请勿穿着松软的塑料鞋、橡胶鞋搭乘，尤其是当梳齿板有梳齿缺损、变形时，容易使脚部或臀部受到严重伤害。
(13)禁止手推婴儿车、购物小推车等搭乘自动扶梯，以免车子失去平衡造成滚落，甚至造成其他乘客伤害或设备损坏。需要时请搭乘电梯或自动人行道。

(14) 搭乘时乘客随身的箱包、手提袋等行李物品应用手提起携带（对于自动人行道可将其放在购物小推车内），宠物应抱住，切勿放在梯级踏板上或扶手带上。
(15)禁止利用自动扶梯或自动人行道作为输送机直接运载物品。禁止乘客携带外形长或体积大的笨重物品乘用，以防碰及天花板、相邻的自动扶梯等而造成人身伤害或设备损坏。

(16)禁止大楼发生火灾和地震时搭乘，应通过消防楼梯疏散。自动扶梯和自动人行道发生水淹时（例如因大楼水管破裂），请勿搭乘。
(17)自动扶梯停止运转期间，请勿将其作为步行楼梯使用，因为梯级的垂直高度不适于人员步行，容易造成绊倒或滚落。
(18)搭乘自动人行道时，“靠左行走，靠右站稳”，即乘客在乘用时应尽量靠近梯级右侧站立，留出左侧空间作为急行通道，供有急事的乘客通行。这是一种文明的乘梯方法。

高层建筑发生火灾时，消防队员乘消防电梯登高灭火不但节省到达火灾层的时间，而且减少消防队员的体力消耗，在灭火战斗中，还能够及时向火灾现场输送灭火器材。因此，消防电梯在扑救火灾中占有很重要的地位。
一、消防电梯的设置范围 《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求以下五种情况应设置消防电梯：
1、高层一类民用公共建筑；
2、十层及十层以上的塔式住宅；
3、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅；
4、建筑高度超过32米的其他二类公共建筑；
5、建筑高度超过32米设有电梯的高层厂房和库房。
在实际工作中，建筑工程设计人员均按上述要求设计了消防电梯，即使有的工程设计人员没有按《规范》要求设计消防电梯，公安消防监督机关的建审人员也会依据《规范》，要求其增设消防电梯。
二、消防电梯的功能及使用方法
（一）、火灾时如何确定哪部电梯是消防电梯 一幢高层建筑设有若干电梯，而消防电梯基本是与客、货电梯兼用（平时载客或货物，进入消防状态时，就具有消防功能），如何确定哪一台电梯是消防电梯呢？其主要外观特征包括以下几个方面：
1、消防电梯设有前室。独立的消防电梯前室面积为：居住建筑的前室面积大于4.5平方米；公共建筑和高层厂（库）房建筑的前室面积大于6平方米。当消防电梯前室与防烟楼梯间合用前室时，其面积为：居住建筑合用前室面积大于6平方米，公共建筑和高层厂（库）房建筑合用前室面积大于10平方米。
2、消防电梯前室安装有乙级防火门或具有停滞功能的防火卷帘。
3、消防电梯轿厢内设有专用消防电话。
4、在首层电梯门口的适当位置设有供消防队员专用的操作按钮。操作按钮一般用玻璃片保护，并在适当位置设有红色的“消防专用”等字样。
5、当正常电源断电时，非消防电梯内的照明无电，而消防电梯内仍有照明。
6、消防电梯前室设有室内消火栓。
（二）、消防电梯的功能 设计人员在设计高层建筑时，根据国家规范，将消防电梯的功能设计为：消防电梯与客（或货）用电梯兼用的，当发生火灾时，受消防控制中心指令或首层消防队员专用操作按钮控制进入消防状态的情况下，应达到：
1、电梯如果正处于上行中，则立即在最近层停靠，不开门，然后返回首层站，并自动打开电梯门。
2、如果电梯处于下行中，立即关门返回首层站，并自动打开电梯门。
3、如果电梯已在首层，则立即打开电梯门进入消防员专用状态。
4、各楼层的叫梯按钮失去作用，召唤切除。
5、恢复轿厢内指令按钮功能，以便消防队员操作。
6、关门按钮无自保持功能。
（三）、消防电梯的使用方法
1、消防队员到达首层的消防电梯前室（或合用前室）后，首先用随身携带的手斧或其他硬物将保护消防电梯按钮的玻璃片击碎，然后将消防电梯按钮置于接通位置。因生产厂家不同，按钮的外观也不相同，有的仅在按钮的一端涂有一个小“红圆点”，操作时将带有“红圆点”的一端压下即可；有的设有两个操作按钮，一个为黑色，上面标有英文“off”，另一个为红色，上面标有英文“on”，操作时将标有“on”的红色按钮压下即可进入消防状态。
2、电梯进入消防状态后，如果电梯在运行中，就会自动降到首层站，并自动将门打开，如果电梯原来已经停在首层，则自动打开。
3、消防队员进入消防电梯轿厢内后，应用手紧按关门按钮直至电梯门关闭，待电梯启动后，方可松手，否则，在关门过程中如松开手，门则自动打开，电梯也不会启动。有些情况，仅紧按关门按钮还是不够的，应在紧按关门按钮的同时，用另一只手将希望到达的楼层按钮按下，直到电梯启动才能松手。
三、紧急情况下的应急措施
火灾现场情况多变，虽然消防电梯在设计时采用双回路供电，并在最末一级配电箱处设有自动切换装置。那么，消防队员在电梯轿厢内一旦电梯停止运行怎么办？
（一）、外部人员的营救方法
在消防电梯正常运行时，其电梯前室内，用来指示电梯运行的指示灯是发光的，一旦停电，此指示灯自然会熄灭。这时，消防指挥员应立即采用以下二种措施营救电梯内的人员。
1、派人到位于屋顶的消防电梯机房内，采用人工方法将电梯井内的轿厢下降至首层站。电梯生产厂家为了保证乘梯人的安全，在设计电梯时，设计了停电时的自动保护装置，当电梯失去动力后，为防止轿厢的快速上升（因电梯配重的作用），以机械的方式将卷扬机的机轴紧紧刹死，也就是常说的“抱死”。营救人员（有条件时，最好与企业电梯维护人员一起）进入电梯机房后，要迅速寻找将“抱死”放开的工具（此工具一般为黄色，放在卷扬机附近，每个电梯机房一套共二件）后，将位于卷扬机一侧位置最高的保护盖卸下，（该盖由二个螺栓固定，二个螺栓不借助工具用手就可以卸下），保护盖移去之后，首先使用专用工具中一个钩子形状的工具，将钩子插入固定保护盖下侧的小孔内，然后利用扛杆原理将位于最高处的连杆压下，这时电梯轿厢受电梯配重物体的作用就会上升，这是我们不希望的，如何使轿厢下降至首层呢？就需要二件专用工具中的另一件，将该件工具插入与卷扬机同轴的轴上后，由一名人员用钩子形状的工具下压连杆，另一名人员以顺时针方向旋转，电梯井内的轿厢就会下降，直至降到首层。
2、派人逐层敲打电梯门，确定电梯轿厢的停靠位置，再进行营救。由于电梯轿厢及电梯井壁的屏蔽作用，消防队员携带的无线电台将失去作用，这时，指挥员可以派人采取敲击各楼层电梯门的方法，并辅之于大声喊话，以确定电梯轿厢的位置。位置确定后，首先用手斧或钳子将电梯井壁门上的钥匙孔破坏，然后，用扁平螺丝刀插入后，向下压，由于封闭电梯井壁门的挂钩脱钩，门就会自动打开；电梯井壁上的门打开后，然后再开轿厢上的门。打开轿厢上的门很简单，首先用手斧插入二个门之间的门缝内，待门缝能够将人手可以伸入后，一个人就可以用二手将此二扇门向左、右方向移动，从而将轿厢门拉开，将电梯内的人员救出。因为此门的拉开力为20公斤。
（二）、电梯轿厢内人员的自救方法
由于外部营救人员在进行营救时需要落实屋顶电梯机房的位置，并设法打开电梯机房的门，然后再确定哪个是消防电梯的卷扬机，并需借助专用工具，需要的时间较长；当采用第二种方法时，首先需要逐层落实轿厢停靠的位置，然后，再借助工具将二道门（电梯井壁门和轿厢门）打开，这样需要的时间也不会太短，因此，轿厢内部的人员应当进行自救。
自救的方法有二种：
一是位于电梯轿厢里面的人首先用力将轿厢的门拉开（方法同外部人员营救的第二种方法中开启轿厢门的方法），然后，找到位于电梯井壁右半侧门的左上部，这时手就会触及到上下排列的二个小轮子，在小轮子的左侧（约距下面的小轮子30—40毫米处），有一金属条，用手把金属条向上一推，电梯井壁上的门就会自动打开，人员就可以逃出电梯井从而自救成功。由于电梯轿厢在电梯井内的停靠位置不同，所以当轿厢门打开后，一旦没有照明，应认真触摸，找到右门左上角的金属条后，用手把金属条向上一推，就可以逃生。
二是当轿厢门打开后，面对的是钢筋混凝土井壁时，只有采取下述措施。
第一，采用搭肩的方法（也就是一人蹲下，另一人将脚放在蹲下人的肩上）登高，用随身携带的手斧破坏轿厢顶部，从轿厢的顶部打开通道，进入轿厢的厢顶。因为电梯生产厂家在生产电梯时，在轿厢的顶部距轿厢门最远侧三分之一处中间设有一个人孔，供人出入，这个人孔用较薄的金属板封闭，很容易被破坏。
第二，进入轿厢的厢顶后，先上去的人再把厢内的人拉到厢顶后，然后寻找电梯井壁上的门，当找到电梯井壁门的右半侧门时，顺着门将手移至右侧门的左上方就触及到上下排列的二个轮子，然后用第一种方法将井壁上的门打开，进入消防电梯前室，从而逃生。
注意问题：
1、在上述自救过程中，如果消防队员携带照明工具，就变的很容易；
2、如果在自救过程中，电梯轿厢下降，不论人是在轿厢内，还是在轿厢顶，必须立即停止一切自救措施，加强自身保护，待电梯停止运行后，再自救。

本口诀可用于制作安全乘梯的警示牌，悬挂于乘梯场所显眼的地方。告知乘梯人员安全使用电梯的常识。

（1）用手按钮，严禁撞击。
（2）不许吸烟，勿靠厢门。
（3）运行之时，挤门危险。
（4）危险物品，禁止进梯。
（5）保持清洁，勿吐勿丢。
（6）若遇意外，请按警铃。
（7）超载铃响，后进退出。
（8）儿童乘梯，成人携带。
（9）楼内火警，切勿乘梯。

随着社会的发展，电梯成为百姓生活不可缺少的代步工具。但时有发生的电梯事故让百姓对这一便捷的工具“爱恨交加”，很多人认为，为了保障安全，能不坐电梯就不坐。质监专家表示，大连市现有电梯1万余部，而且每年在以2000部的数量增长。电梯是安全性很高的机电类设备，只要维保部门定期维护、使用人员文明乘梯，经检验合格的电梯是不会发生事故的。
安全监察篇
市质监局特种设备安全监察处副处长王社光介绍，依据《特种设备安全监察条例》，质监部门对电梯的生产(制造、安装、改造、维修)、使用、检验检测进行安全监察。
[支招]电梯使用单位对安全负责
电梯使用单位的主要负责人应当对本单位电梯的安全全面负责，电梯使用单位应当使用符合安全技术规范要求的电梯，应根据本单位特点和电梯数量，设置电梯安全管理机构或者配备专职的电梯安全管理人员，且电梯安全管理人员应持证上岗。
同时，电梯使用单位对存在严重故障，继续使用有可能发生事故的电梯，应立即停止使用，并组织电梯维修单位对该电梯进行整改，确认消除严重隐患后，方可重新投入使用。
应对意外状况篇
很多人被困电梯后，担心电梯内氧气不足会不会造成窒息、停在半空的电梯会不会突然掉下去，往往非常慌张，急于逃生。质监专家说，电梯是安全性很高的机电类设备，它的多种安全设施在不同状态下起作用，一旦任何一个信号输入不正常，电梯的自动保护将起作用。
[支招]被困后不要强行逃生
乘客被困在轿内时，不要强行扒开轿门或企图从轿顶安全窗外爬逃生（安全窗仅供专业人员进行紧急救援或维修时使用），以防发生人身剪切或坠落伤亡事故。轿厢有通风孔，氧气充足，不会造成窒息；在电梯底部有安全防坠装置。防坠装置将电梯牢牢卡在电梯两侧轨道的导轨上，使电梯不会掉下去；即使因突然停电，致使电梯困人，安全装置也会起作用，而且轿厢内的应急照明也能持续很长一段时间。
所以电梯因停电、安全装置动作、故障等原因发生乘客被困在轿内时，乘客应保持镇静，使用轿内报警装置电话、警铃按钮等通讯设备及时与电梯值班人员联络，并耐心等待救援人员的到来。若电梯内通讯报警装置失效，可通过拨打手机等方式向电梯维修保养单位求救，电梯维修保养单位电话号码打印在《安全检验合格》标志贴上。若没有任何通讯工具，可拍打轿门向外界呼救 （不要踢、踹门扇）。
定期体检篇
大连市特种设备监督检验所副所长陈勇力告诉记者，市特种设备检验检测人员在工作中发现，部分物业及维保企业安全管理制度不够健全；平时，对电梯潜在的危险性认识不足，导致电梯出现异响、抖动，甚至部分部件出现损坏现象也无人问津。
[支招]15天一自检 1年一定检
电梯的日常维护保养非常重要，维保单位应当至少每15日对电梯进行一次清洁、润滑、调整和检查。至少每月进行一次自行检查，并作出记录。
在用电梯实行安全性能定期检验制度，定期检验周期为一年。电梯使用单位应当按照安全技术规范的定期检验要求，在安全检验合格有效期届满前1个月向市特种设备检验检测机构提出定期检验要求。到期未检或检查出问题、逾期未改的，市质监部门将处以2000元以上20000元以下的罚款。
文明乘梯篇
除了维保部门的定期维护外，电梯需要百姓的呵护。质监专家指出，百姓正确使用电梯、精心“照顾”电梯尤为重要。
[支招]呵护电梯人人有责
候梯时，严禁倚靠层门，以免影响层门开启或开门时跌入轿厢，甚至因层门误开（电梯故障）时坠入井道，造成人身伤亡事故。
电梯门开启时，不要将手指放在正在开启的门板上，以防门板缩回时挤伤手指。进入轿厢前，应先等层门完全开启后看清轿厢是否停在该层站，进出轿厢时，注意拐仗、高跟鞋尖跟不要施力于层门地坎、轿门地坎或二者的缝隙中。切忌在轿厢出入口处逗留。
轿厢承载超过额定载荷时会超载报警且电梯不能启动。

钢丝绳无损检测，由于钢丝绳的损伤程度和承载能力直接关系 由于钢丝绳的损伤程度和承载能力直接关系到 人身和设备的使用安全，所以需要有有效的检测 方法。传统避免钢丝绳事故发生的方法：人工目 视检查法和定期强制更换的方法一、钢丝绳应用的背景 3、因钢丝损伤造成的事故 A. 在煤炭工作系统中钢丝绳损伤故障是第三大灾 难，仅次与瓦斯爆炸和顶板脱落。 在2004年到2005年之间因为钢丝绳断绳故障导致 的事故就将近有1065起，造成死亡人数为1142 人。 B、港口方面，上海港务局对在港口发生的事故进 行分析，结果表明有39是由于钢丝绳问题导致 的事故。 C、另外在其他方面，钢丝绳的安全问题也是至关 重要的。一、钢丝绳应用的背景二、钢丝绳无损检测方法的发展三、钢丝绳无损检测的存在问题及解决方法四、总结二、钢丝绳无损检测方法的发展二、钢丝绳无损检测方法的发展 早期检测方法 早期制作的钢丝绳由于没有经过预应力 处理，当出现断丝时，断丝会翘出，就会有 断丝露在外面，从而产生最原始的检测方 法：人工目测法。 人工目测法的工作过程：工作人员站在 低速运行的钢丝绳旁边，手抓棉纱并一直捋 摸钢丝绳，钢丝绳在运行时，如果出现挂纱 现象，则疑似该地方有断丝出现，便将钢丝 绳停下，对此处进行详细的检测。

限速器的检验方法
在现场对限速器的动作速度进行检验时，首先将限
速器的钢丝绳脱开绳轮，在绳轮上紧靠一个可变速的驱动轮，逐渐增加驱动轮的转速直到限速器动作为止。
将限速器的钢丝绳脱开绳轮有一比较简单、实用的办法，先将电梯开到最高层，然后以检修速度点动向下移动轿厢0.5m,断掉电梯主电源,在确定无电的情况下,将限速器的钢丝绳直通底坑一端在机房用夹绳装置夹紧，由两人盘车往上移动轿厢,直到能将限速器的钢丝绳脱开绳轮，最后将钢丝绳固定，以不妨碍限速器的绳轮转动为准。
在检测限速器时，需要确定绕过限速器绳轮钢丝绳节圆周长，即钢丝绳绕过限速器绳轮时钢丝绳中心的周长。在测量绕过限速器绳轮钢丝绳节圆周长时（如果没有厂家提供准确数据），首先应测量钢丝绳在绳轮上时绳轮两端钢丝绳之间的垂直距离W，W与圆周率的积作为计算绳轮节圆周长的依据，而后实际测量绳轮圆周长，依据钢丝绳直径确定节圆周长，计算值与测量值取其大者。
在实际测量绳轮圆周长时注意，对于V型槽绳轮，钢丝绳不可能与绳槽最底部接触，其值不一定准确；对于绳槽为半圆型有夹绳钳的，所用测量绳直径应越小越好。
另外应注意，每次检验完毕，必须将限速器超速开关及棘爪制停机构复位。
限速器是一种限制轿厢速度的装置，只有与安全钳联动，才能起到其机械安全作用。当轿厢超速达到限速器限定速度，限速器便停止运转，由其带动钢丝绳，借助安全钳联动机构，使电梯制停，充分保证电梯的安全。
1限速器的工作原理及其主要技术参数
电梯限速器按其动作原理可分为摆锤式与离心式两类。1)摆锤式限速器是利用绳轮上的凸轮带动摆锤摆动，其摆锤摆动的频率、振幅随绳轮转速的增大而增大，绳轮转速达到限速器预定速度，由摆锤所带制动机构使超速开关动作，绳轮转速达到限速器限定速度，绳轮制停。
2)离心式限速器的典型结构为水平轴转动型。其动作原理是：两个绕各自枢轴转动的甩块由连杆连接在一起，以保证同步运动；甩块由螺旋弹簧固定；限速器绳轮在垂直平面内转动，如果轿厢速度超过限速器预定速度值时，甩块因离心力的作用向外甩开，使超速开关动作。速度进一步增大到限定值，从而使棘爪动作，棘爪带动棘轮转动，钢丝绳钳块夹紧限速器绳，限速器绳轮停止运转。
1.1限速器的动作速度
限速器的动作速度是限速器的主要技术参数之一，其与所配安全钳型式有关。我国电梯标准规定，限速器的动作速度的最小值为轿厢额定速度的115%，但应小于下述值：0.8m/s—除滚柱式以外的瞬时安全钳;1.0m/s—滚柱式安全钳;1.5m/s—额定速度不超过1.0m/s的渐进式安全钳;1.25v+0.25/v—额定速度超过1.0m/s的渐进式安全钳(v为轿厢额定速度)。
1.2限速器绳的张紧力
限速器绳轮转动是靠与轿厢联接的钢丝绳的摩擦力带动的，为了保证足够的摩擦力，限速器绳的张紧力至少为150N，要使安全钳动作，其值至少为300N或安全钳起作用所需力的2倍（两者取大者）。无夹绳钳的，绳槽为V型；有夹绳钳的，绳槽为半圆型，其最大拉力应小于限速器绳破断拉力的1/5。
1.3限速器动作的响应时间
所谓响应时间包扩了限速器动作速度之前的响应时间和达到动作速度之后安全钳联动的响应时间。它直接反映了安全钳联动的灵敏性，其值小于0.5s。
限速器的检验原理
限速器的最主要参数———动作速度包括电气超速
开关动作速度和机械动作速度。为了测试这两种速度，首先必须要有一个驱动调速系统使限速器运转，限速器带动传感器测定其转速，经微机处理数据，对电气超速开关动作速度和机械动作速度进行实时判别打印。
限速器在检验动作速度时，驱动电机的转速变化率应尽量小，即应以尽可能低的加速度来达到限速器的动作速度，以便消除惯性影响，这对于棘爪式制停机构的非连续动作的限速器尤应注意。

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　　电梯限速度测试仪DXC-A：
　　该仪器主要用于电梯限速器的现场检测，也适用于电梯生产厂和限速器生产厂的在线检测
　　1. 用途
　　该仪器用于检测电梯限速器轮盘线速度及限速器动作速度。适用于质量技术监督局、商检局、电梯安装部门等单位对电梯限速器的现场检测，同时适用于电梯及限速器生产厂家的在线使用。
　　2. 主要技术参数
　　测速范围：0.5—10m/s
　　准确度：±1%
　　保存测量次数：99组
　　电池：AA 1.5V×4
　　3. 该仪器组成
　　该仪器由控制盒及其外部安全开关接口、速度传感器轮（简称测速轮）、计算机通信接口、键盘等组成，参见图11，安全开关接口线参见图12。其中控制盒是数据处理显示单元，主要有：
　　l 128×32带背光的液晶显示屏
　　l 高速单片机
　　l 大容量非易失性存储器
　　l 永久时钟
　　4. 主要功能
　　1. 测量线速度并保存测量数据功能
　　2. 数据查看和浏览功能
　　3. 参数设置功能
　　4. 时钟功能
　　5. 删除功能
　　6. 断电状态保持功能，使用中可随时关电或更换电池而不影响测量过程，可以极大的减少电消耗
　　7. 数据导出功能，检测数据可以导出到计算机（需专用软件）进行保存打印等
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目前我国煤炭、冶金等行业所制定的安全规程中都实行了钢丝绳定期检查制度4-5但国内多个行业都采用人工目测的方法来检测和评估钢丝绳而在实际的工作现场所使用的钢丝绳多数都有百米至千米的长度检查起来工人的劳动强度很大再由于检查的速度和现场工作环境如泥沙和油污的影响检查的效率和准确性都不高。人工检测只能发现钢丝绳外部的明显损伤而由疲劳引起的钢丝绳内部损伤与金属截面积损失根本无法由人工目测检查出来。随着钢丝绳检测技术的不断发展钢丝绳的承载能力已到了必须采用科学的检测手段和智能的检测仪器来解决的时期。 目前各个行业对使用的钢丝绳要求越来越高使得钢丝绳的结构发生了很大变化一些结构复杂、制造工艺先进的钢丝绳其表面和内部缺陷表现出了复杂河南科技大学硕士学位论文 2性和多样性对探伤仪的检测精度造成了不小的影响。比如说钢丝绳的绳股不再是以前的一层而是经过不断地改革发展成了多层同时也出现了椭圆形、三角形等特殊形状。钢丝绳中的钢丝直径也出现了多样化以满足不同的市场需求从而加大了钢丝绳缺陷检测的难度。

绳探伤，非磁检测方法或因检测信号易受干扰 非磁检测方法或因检测信号易受干扰，检测结果难以记录，或因设备费用太高，检测局限性太大，均未推广应用，至今还处于实验室研究阶段。2磁检测技术 磁检测技术最具有代表性的是上世纪初发明的感应线圈技术和上一世纪中期发明的霍尔元件技术，以及后来美国人将霍尔元件和感应线圈组合起来使用的技术。这几种磁检测技术均是在对钢丝绳某一点实施强磁激励的状态下完成检测的。强磁场激励下磁场过饱和的钢丝绳处在一个非常复杂的磁场环境之中，这些磁场既包括钢丝绳本身及其损伤的磁场，还包括有地磁场、电磁场等等，我们把钢丝绳中所有损伤的磁场信息称为“信号”，而其他各种磁场信息我们则称之为检测过程中的“噪声”。在检测中，受绳花、绳抖动、速度和外部磁场变化的影响，检测过程中伴随大量“股波”噪声，常有“野点”，也就是局部异常信号出现。 因此，对钢丝绳检测设备最基本、最重要的要求就是在各种干扰之下灵敏地、准确无误地识别钢丝绳损伤的信号，排除各种噪声干扰，从而获得钢丝绳损伤的真实信息，并在此基础上对这些信息进行分析处理，形成对钢丝绳损伤的判断。而感应线圈和霍尔元件技术在此方面有先天性的致命缺陷。 感应线圈和霍尔元件的传感器的灵敏度很低：一是无法灵敏地捕捉到相对微弱的损伤信号；二是无法消除各种外界“噪声”干扰；三是检测结果极不稳定。

钢丝绳损伤和评估，钢丝绳无损检测方法的发展 钢丝绳无损检测方法的发展 无损检测方法 有固体声测法、声学检测法、光学检测 法、X-射线检测法、涡流检测法、振动检测 法、电流法、磁致伸缩法以及电磁检测法。 以上方法，除电磁检测法在实践中得以应 用外，其他检测方法仅限于实验室研究，而且 电磁检测法是公认的最可靠的检测方法。二、钢丝绳无损检测方法的发展 电磁检测法 我国国家标准铁磁性钢丝绳电测检测的方法 GB/T 21837—2008中规定了四类电磁法检测仪器： 1、交流电磁类仪器 二、直流和永磁类仪器： 三、漏磁类仪器 四、剩磁类仪器 交流电磁累检测仪器的工作原理类同于变压器原理，初级和 直流或永磁类仪器提供恒定的磁通，通过传感器头来磁化一段钢丝 直流和永磁类仪器提供恒定磁通，通过传感器头磁化一段钢丝绳。钢丝 直流或者永磁类磁化装置对钢丝绳磁化后，在确保外加磁场已移去或 次级线圈环绕在钢丝绳上，钢丝绳犹如变压器的铁芯。初级线圈 绳中轴向总磁通，能通过霍尔效应传感器、环绕线圈，或其他能有效测 绳，钢丝绳中不连续所引起的漏磁，能用不同传感器来检测。传感 者无外磁场影响的情况下，利用磁性钢丝绳的剩磁特性，采用能有效 器输出的是电信号，并被记录。此类仪器用于测定LF。但它不能明 定磁场或稳恒磁场变化的适当装置来测定。传感器输出的是电信号，在 的电源为20Hz30Hz的低频交流电。次级线圈测定钢丝绳的磁特 测定剩余磁场变化的适当检测装置，来测定钢丝绳内剩磁场的变化。 磁回路可感应范围内，其输出的电压与钢含量或金属横截面积变化成正 确给出有关损伤的确切数量方面的信息，只能给出钢丝绳中断丝、 性。钢丝绳磁特性的任何关键变化会通过次级线圈的电压变化反 此类仪器能用于测定金属横截面积的变化和局部损伤的存在。